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Le développement du stockage d’électricité augmente les besoins en matières premières nécessaires à la fabrication des batteries. Lithium, graphite, cuivre ou encore phosphates sont au cœur de cette chaîne de valeur. Or, la France et l’Europe ne disposent pas aujourd’hui d’une chaîne d’approvisionnement totalement autonome et restent dépendantes des importations pour plusieurs matières premières et matériaux transformés. Le recyclage devient donc un enjeu à la fois environnemental et stratégique.
Pourquoi le recyclage des batteries est-il devenu stratégique ?
Les batteries LFP, très utilisées dans le stockage stationnaire, n’utilisent pas de nickel ni de cobalt dans leur cathode. Elles nécessitent néanmoins du lithium, du graphite, du fer et des composés phosphatés.
La chaîne d’approvisionnement reste particulièrement concentrée : selon l’Agence internationale de l’énergie, plus de 98 % des matériaux de cathode LFP et des cellules LFP étaient produits en Chine en 2024.
La France possède des ressources en lithium et plusieurs projets cherchent à développer une production européenne, mais ces filières sont encore en construction.
Recycler les batteries en fin de vie permet donc de transformer un déchet en source secondaire de matières premières et de réduire progressivement la dépendance aux ressources vierges importées.
Que prévoit la réglementation pour les batteries en fin de vie ?
Depuis le 18 août 2025, le règlement européen sur les batteries a étendu la responsabilité élargie du producteur aux batteries industrielles, catégorie dans laquelle entrent notamment les batteries utilisées pour le stockage stationnaire.
Les producteurs doivent organiser et financer la collecte, l’enlèvement et le traitement des batteries qu’ils mettent sur le marché, soit par l’intermédiaire d’un éco-organisme agréé, soit grâce à un système individuel.
La réglementation européenne fixe également des objectifs croissants de recyclage et de récupération des matières. Pour le lithium, par exemple, l’objectif de récupération doit atteindre 50 % d’ici fin 2027 puis 80 % d’ici fin 2031.
Comment BBR Énergie prend-il en compte la fin de vie des batteries ?
La responsabilité environnementale d’un BESS ne s’arrête pas à sa mise en service. Chez BBR Énergie, une éco-contribution est versée à BATRIBOX afin de participer au financement de la filière de collecte et de traitement des batteries.
BATRIBOX est un éco-organisme agréé par l’État pour l’ensemble des catégories de batteries jusqu’au 31 décembre 2030.
Cette contribution s’inscrit dans le principe de responsabilité élargie du producteur : les acteurs qui mettent des batteries sur le marché participent financièrement à leur gestion en fin de vie.
Le recyclage devient ainsi une composante à part entière du cycle de vie d’un projet BESS, depuis le choix des cellules jusqu’à leur traitement plusieurs années après leur mise en service.
Pour découvrir la prise en charge d’un projet sur l’ensemble de son cycle de vie, consultez la page Accompagnement & services du futur site BBR Énergie.
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