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Toutes les batteries ne reposent pas sur la même chimie. Dans le stockage stationnaire, les technologies LFP (Lithium Fer Phosphate) dominent aujourd’hui très largement le marché : elles représentaient plus de 90 % des installations de stockage stationnaire déployées dans le monde en 2025. Les batteries NMC restent néanmoins présentes dans certaines applications, tandis que les batteries sodium-ion commencent à apparaître comme une alternative émergente.
Pourquoi la technologie LFP domine-t-elle le stockage stationnaire ?
Les batteries LFP utilisent du fer et du phosphate pour leur cathode, contrairement aux batteries NMC qui reposent notamment sur du nickel, du manganèse et du cobalt.
Leur principal avantage pour le stockage stationnaire réside dans un compromis favorable entre coût, durée de vie et sécurité. Le Department of Energy souligne notamment leur meilleure stabilité thermique et leur bonne tenue en cyclage par rapport aux chimies riches en nickel. Leur densité énergétique est en revanche plus faible.
Cette limite est moins pénalisante pour un BESS stationnaire que pour un véhicule électrique : quelques mètres carrés supplémentaires sont généralement plus faciles à accepter sur un site énergétique que plusieurs centaines de kilogrammes supplémentaires dans une voiture.
Dans quels cas les batteries NMC restent-elles intéressantes ?
Les batteries NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) offrent généralement une densité énergétique supérieure à celle des LFP. Elles permettent donc de stocker davantage d’énergie dans un volume ou une masse donnée.
Cette caractéristique explique leur utilisation historique dans les véhicules électriques et dans certaines installations où l’espace disponible est fortement contraint.
En contrepartie, les chimies NMC utilisent des matériaux comme le nickel et le cobalt et présentent une stabilité thermique généralement moins favorable que le LFP. Dans le stockage stationnaire, où la priorité porte davantage sur le coût, la durée de vie et la sécurité que sur la compacité maximale, leur avantage devient donc moins déterminant.
Le sodium-ion peut-il devenir une alternative au lithium ?
Les batteries sodium-ion fonctionnent selon un principe proche des batteries lithium- ion, mais utilisent du sodium, une ressource beaucoup plus abondante. Elles présentent ainsi un intérêt potentiel pour réduire la dépendance à certaines matières premières et diversifier les chaînes d’approvisionnement.
La technologie reste toutefois beaucoup moins mature industriellement. En 2025, la production mondiale de batteries sodium-ion représentait moins de 1 % de celle des batteries lithium-ion. Leur densité énergétique reste également inférieure à celle des technologies lithium-ion actuelles.
Le choix d’une chimie ne repose donc pas sur un seul critère. Sécurité, coût, encombrement, durée de vie, puissance et disponibilité des cellules doivent être étudiés en fonction du projet.
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